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<title>Otto Reitz</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Otto Reitz</span></h1>

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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p><b>Otto Reitz</b> (* <a href="12._Mai" title="12. Mai">12. Mai</a> <a href="1899" title="1899">1899</a> in <a href="Schw%C3%A4bisch_Hall" title="Schwäbisch Hall">Schwäbisch Hall</a>; † <a href="3._September" title="3. September">3. September</a> <a href="1983" title="1983">1983</a>) war in den 1920er Jahren Konstrukteur bei <a href="NSU_Motorenwerke" title="NSU Motorenwerke">NSU</a> und ab 1931 bis zum Ende der Motorradproduktion 1957 bei <a href="Triumph_(N%C3%BCrnberg)" title="Triumph (Nürnberg)">Triumph</a> in <a href="N%C3%BCrnberg" title="Nürnberg">Nürnberg</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Werdegang">Werdegang</h2></div>

<p>Dort entwickelte er unter anderem die <a href="Querstromsp%C3%BClung" class="mw-redirect" title="Querstromspülung">Querstromspülung</a>, auch Vierstromspülung genannt,<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> um Patentrechte für die <a href="Umkehrsp%C3%BClung" title="Umkehrspülung">Umkehrspülung</a> von <a href="Adolf_Schn%C3%BCrle" title="Adolf Schnürle">Adolf Schnürle</a>, die bei <a href="DKW" title="DKW">DKW</a> lagen, zu umgehen.

</p><p>Bei Triumph kam auch das erste Motorrad mit elektrischer Leerlaufanzeige im Scheinwerfer auf den Markt (die B 200 LF). Maßgeblich für die Nachkriegsproduktion der Triumph-Werke wurde die Entwicklung der <a href="Doppelkolbenmotor" title="Doppelkolbenmotor">Doppelkolbenmotoren</a>. Zunächst – bis 1945 – mit <a href="Zweitaktmotor#Drehschiebersteuerung" title="Zweitaktmotor">Drehschieber</a> und je einem <a href="Pleuel" title="Pleuel">Pleuel</a> pro Kolben, dann mit Gabelpleuel.

</p><p>Unter der Leitung von Reitz entstand (zusammen mit ATE) mit der <i>Triumph Boss</i> auch die erste Serienmaschine mit <a href="Hydraulikbremse" title="Hydraulikbremse">Hydraulikbremse</a> im Hinterrad, bzw. <a href="Motorradgespann" title="Motorradgespann">Seitenwagen</a>-Rad. Die <i>Triumph Cornet</i> gab es ab 1955 wahlweise auch mit elektrischem Anlasser und 12-Volt-Anlage (zwei in Reihe geschaltete 6-Volt-Batterien)<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, diese Version wird nachträglich oft <i>Cornet II</i> genannt.

</p><p>Vor dem Kauf von <a href="Triumph_(N%C3%BCrnberg)" title="Triumph (Nürnberg)">Triumph (Nürnberg)</a> durch <a href="Max_Grundig" title="Max Grundig">Max Grundig</a> war Reitz noch Vorstand bei der <a href="Zahnradfabrik_Friedrichshafen" class="mw-redirect" title="Zahnradfabrik Friedrichshafen">Zahnradfabrik Friedrichshafen</a> geworden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Ehrungen">Ehrungen</h2></div>

<ul><li>Verdienstkreuz 1. Klasse (8. Oktober 1956)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Karl Ritter von Klimesch (Hrsg.): <i>Köpfe der Politik, Wirtschaft, Kunst und Wissenschaft</i>. Verlag Johann Wilhelm Naumann, Augsburg 1951, o. S.</li>

<li>Dieter Herz, Karl Reese: <i>Die NSU Renngeschichte 1904–1956</i> Motor-Buch-Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-87943-797-1</li>

<li>Stefan Knittel: <i>Triumph-Motorräder 1903-57</i> Schrader Verlag 1991, ISBN 3-922617-89-1</li>

<li>Siegfried Rauch, Frank Rönicke: <i>Männer und Motorräder</i>. Motor-Buch-Verlag, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-613-02947-7</li>

<li>Thomas Reinwald: <i>Motorräder aus Nürnberg</i>. Zweirad-Verlag, Erlangen 1994, ISBN 3-929136-03-1</li>

<li>Thomas Reinwald: <i>Nürnberger Motorradindustrie</i>. Podszun, Brilon 2002, ISBN 3-86133-299-X</li>

<li>Thomas Reinwald: <i>Triumph Motorräder</i>. Johann Kleine Vennekate, Lemgo 2004, ISBN 3-935517-14-9</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Triumph_(TWN)_motorcycles?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Triumph</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.twn-ig.de/index.php/geschichte">TWN-Zweirad-IG - Oldtimer-Triumph-Motorräder</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Belege">Belege</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="Frank_R%C3%B6nicke" title="Frank Rönicke">Frank Rönicke</a>, <a href="Siegfried_Rauch_(Motorjournalist)" title="Siegfried Rauch (Motorjournalist)"> Siegfried Rauch</a>: <i>Männer und Motorräder</i>, Motorbuch, Stuttgart, 2008. ISBN 978-3-613-02947-7. Seite 147.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">W. Thoelz: <i>Motorrad und Motorroller</i>. R. C. Schmidt, Braunschweig, 4. Auflage 1957.</span>

</li>

</ol>

<div>

Normdaten (Person): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/1192606663">1192606663</a></span> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/3199156619121928780002/">3199156619121928780002</a></span> | </div>

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</div><div><div class="zim-footer">

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